OPEL GRANDLAND – CRESCIUTA E ABBRACCIA L’ELETTRICO

Tanto l’elettrico quanto le dimensioni superiori fanno compiere alla Grandland un salto di qualità che potrebbe avere riflessi sul prezzo, ancora non dichiarato. Lo stile, di pari passo, si fa più ricercato, ispirato dalla concept Experimental. Segni particolari: i nuovi fari adattivi che sfruttano micro Led ad alta risoluzione per lavorare in modo ancora più preciso, animando il Vizor, la mascherina tipica delle auto di Rüsselsheim. Non mancano dettagli d’impatto come il logo del Blitz e la scritta del marchio illuminati, per la prima volta su una Opel di serie, mentre i cerchi arrivano fino a 20”.

Sempre attento all’ergonomia (sedili sono firmati Agr, con funzione Intelli-Seat in prima fila), l’abitacolo alza a sua volta il livello delle finiture e delle dotazioni, con un occhio di riguardo per la sostenibilità. Sedili e pannelli sono rivestiti di tessuti fatti con Pet riciclato, mentre a centro plancia troviamo il nuovo schermo da 16 pollici, abbinato a un quadro strumenti digitale e, in opzione, all’head-up display. Per la prima volta, il sistema è supportato dall’intelligenza artificiale di ChatGPT, al servizio dell’assistenza di bordo (senza però accedere alle funzioni dell’auto).

La nuova piattaforma non porta solo l’elettrico, ma anche una crescita nelle dimensioni che spinge la sport utility tedesca a 4,65 metri di lunghezza per 1,89 di larghezza e 1,66 d’altezza. Ne beneficia l’abitabilità, al pari della capacità di carico. Il bagagliaio offre 550 litri, ampliabili fino a un massimo di 1.640, potendo anche contare su una discreta versatilità, dal momento che il divanetto è frazionato 40:20:40.

Il diesel, ancora a listino per la generazione uscente, non è più previsto per la nuova Grandland, che in versione endotermica è solo ibrida. In attesa delle specifiche ufficiali, ipotizziamo che la Hybrid potrebbe servirsi del powertrain a 48 volt da 136 CV con cambio e-DCS6. Per la plug-in, invece, la Casa dichiara un range fino a 85 km in elettrico Wltp. Il propulsore potrebbe essere quello da 195 CV, abbinato a un doppia frizione a sette rapporti, già annunciato per la Peugeot 5008. A proposito di autonomia, la versione Bev mette nel mirino fino a 700 km con un ciclo di carica, forte du un pacco-batterie da 98 kWh. L’architettura a 400 Volt consente di ripristinare l’80% del range in meno di 30 minuti da una colonnina ultra fast.

2024-04-23T11:03:43Z dg43tfdfdgfd